“这款发动机不会在美国或者日本、欧洲生产，也不会在美国、欧洲或者日本销售，所以侵权的问题你们不用担心，就算三菱公司再怎么不高兴，我也有办法让他们对我们的这款发动机无可奈何……”林铮的目光仿佛针尖似的死死盯在瓦尔德加德的身上，让瓦尔德加德感觉自己整个人似乎被老板的目光给扎成了筛子：“不过如果你能够在2年内取得成功，我保证你每年的税后净收益不会低于300万美元……向上不限，这是分成。”
每年？税后300万美元？刚刚还在犹豫的瓦尔德加德的一双眼睛瞬间变的血红！
瓦尔德加德的鼻息忽然变得沉重起来：“真的有每年300万美元的收入？”
如果当真有税后300万美元的销售分成，也不指望能有个十年半年的，哪怕只有个三年五年，这1000多万美元的收入也足够自己晚年的幸福生活了……千万富翁在美国的地位那不是随便说说的。
不知道是不是自己的错觉，林铮忽然发现眼前的瓦尔德加德不是那个平日里对自己唯唯诺诺的家伙，而是一头鼻孔里正在往外喷涌着浓浓硫磺味道的浓烟、一双眼睛血红的恶龙……就是这个效果！
“我保证！”林铮无比郑重的点点头：“从这款发动机正式投产的第二年开始，300万美元是最少的数字，我还可以向你保证，这个收入最少可以持续10年，但……”
“老板，不用但是了，”不等林铮把话说完，瓦尔德加德有些粗暴的打断了他的话：“我干了！”
“别着急，听我说完，我需要形成一个从1.5L开始至2.4L的直列四缸发动机、从2.4L开始至3.6L的V型六缸发动机的完整产品线序列，在设计和研发的开始就要确立模块化的思路，要做到其中的相当一部分零部件都能够通用，所以我给你的建议是，如果你还有认识的高手朋友，把他们都召集起来吧，你们需要形成一个强有力的团队……”
“那岂不是……最少是六七款发动机？”刚刚还热血沸腾的瓦尔德加德登时傻眼了，有种正兴奋到极点的时候冷不防被人都头浇了一盆冰水的感觉。
“这是一个长期任务，两年后我只要一款1.6L和一款2.0L的发动机，直列四缸，铸铁缸体，这应该不难吧，哦，对了，这款发动机将来是要在我们国家生产的，所以在制定相关的生产技术规范以及加工能力的时候，我建议你多考虑考虑我们国家的实际情况以及能够在国际上能够购买到的生产设备。”
原来是这样！
瓦尔德加德登时松了一口气，他还以为老板是打算在2年的时间里完成这么多产品的开发，这根本是不可能的嘛，没有任何人能够在如此短的时间内做到这一点，但如果是一个长期任务那就不是多大的问题了，当即点头道：“没问题，我尽力。”
林铮摇摇头纠正着瓦尔德加德的话：“不是尽力，是必须要做到！”
瓦尔德加德罕见的犹豫了一下，终于忍不住好奇的问道：“老板，我大概明白您的意思了，但有必要这么着急吗？”
“有必要！”林铮的回答无比肯定。
97年的时候，被帕杰罗V31和V33刹车油管事件搞的焦头烂额、直接导致帕杰罗越野车几乎失去了整个共和国市场的三菱公司不知道脑袋里的哪根筋搭对了，在确定三菱汽车糟糕的名声很难在这个巨大的汽车市场取得太大的成绩之后，三菱公司经过慎重的研究，决定转变自己在共和国汽车市场的角色：从台前的汽车整车供应商变成生产发动机和变速箱动力总成的“幕后英雄”。
说起来也是咱们国家的发动机工业基础和实力太过薄弱，虽然被三菱公司引进到国内的4G63发动机在整体技术上算不得先进，整体性能更是比三菱大名鼎鼎的红头机4G63差的要多，但却是咱们唯一能够接触和引进到的技术水平最先进的发动机，也正是靠着4G63这款发动机，三菱汽车虽然在国内的销量不咋滴，可在发动机市场上却是毫不手软，为三菱公司赚的盆满钵满！
老实说，哪怕是比着4G63照抄，林铮也很怀疑瓦尔德加德能否在两年的时间里将4G63给抄下来，但相比于这个风险，林铮更不愿意看到三菱公司抢走了这个机会，至于林铮会不会因为这么不要脸的“逆向学习”而感到惭愧……你觉得这家伙的脸皮有这么薄吗？
虽然瓦尔德加德觉得自己老板的要求有些过分，但谁让对方是老板呢，瓦尔德加德耸耸肩：“好吧，您是老板，您说了算，两年时间里只要一款1.6L和一款2.0L的直列四缸发动机，以三菱Lancer上面的那款4G63发动机为基础进行研制，我说的没错吧？”
“没错，”微微一顿，林铮又补充了一句：“如果觉得同时研制两款发动机有困难，可以暂时只要一款2.0的。”
“没关系，按照您提出的思路，我们有个取巧和偷懒的办法，”瓦尔德加德嘿嘿笑道：“这两个发动机上面绝大部分的零件其实是可以通用的，甚至连活塞的行程、曲轴都可以完全一样，唯一的区别就在于活塞直径的区别，您可以认为1.6L的机型是2.0L机型的缩缸机，也可以认为2.0L机型是1.6L机型的扩缸机。”
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